हालांकि हाइटो एनर्जी मुख्य रूप से ईंधन सेल तकनीक पर केंद्रित है, हाइड्रोजन दहन इंजन हाइड्रोजन के ईंधन के रूप में उपयोग की एक अन्य अनुप्रयोग हैं, और हमारे हाइड्रोजन उत्पादन और भंडारण समाधान उनके विकास का समर्थन करते हैं। ये इंजन पारंपरिक आंतरिक दहन इंजनों के समान ही काम करते हैं, लेकिन गैसोलीन या डीजल के बजाय हाइड्रोजन गैस जलाते हैं, जिससे मुख्य रूप से जल वाष्प उत्पन्न होती है (यदि वायु का उपयोग किया जाए तो नाइट्रोजन ऑक्साइड की थोड़ी मात्रा के साथ) और डीकार्बोनाइजेशन के लिए परिचित, स्केलेबल तकनीक प्रदान करती है। हाइड्रोजन दहन इंजनों को मौजूदा विनिर्माण बुनियादी ढांचे का लाभ मिलता है, जिससे उन्हें वर्तमान वाहन उत्पादन लाइनों में ईंधन सेलों की तुलना में एकीकृत करना आसान हो जाता है। ये हाइटो के इलेक्ट्रोलाइज़र्स के माध्यम से उत्पादित ग्रीन हाइड्रोजन पर चल सकते हैं, जिससे जीवन-चक्र उत्सर्जन कम होता है। हालांकि, ये ईंधन सेलों की तुलना में कम कुशल हैं (हाइड्रोजन ऊर्जा का ~20-35% मैकेनिकल पावर में परिवर्तित होता है, जबकि ईंधन सेलों के लिए 40-60%) और हाइड्रोजन की व्यापक दहनशीलता सीमा और निम्न स्नेहनता को संभालने के लिए संशोधनों की आवश्यकता होती है। हाइटो के उच्च-दबाव वाले हाइड्रोजन टैंक (35MPa/70MPa) इन इंजनों के साथ संगत हैं और गैसोलीन मॉडल के समान वाहन परिसरों के लिए आवश्यक भंडारण क्षमता प्रदान करते हैं। जबकि उच्च दक्षता अनुप्रयोगों के लिए हाइटो का ध्यान ईंधन सेलों पर बना हुआ है, हाइड्रोजन दहन इंजन भारी वाहनों जैसे क्षेत्रों के लिए एक संक्रमण पथ प्रदान करते हैं, जहां तत्काल डीकार्बोनाइजेशन महत्वपूर्ण है। स्वच्छ हाइड्रोजन और भंडारण समाधानों की आपूर्ति करके, हाइटो विविध हाइड्रोजन-आधारित पावरट्रेन का समर्थन करता है, ऊर्जा संक्रमण में लचीलेपन को सुनिश्चित करते हुए।