Хотя Hyto Energy в первую очередь сосредоточена на технологии топливных элементов, двигатели внутреннего сгорания на водороде представляют собой еще одну сферу применения водорода в качестве топлива, и наши решения по производству и хранению водорода способствуют их развитию. Эти двигатели работают аналогично традиционным двигателям внутреннего сгорания, но сжигают водородный газ вместо бензина или дизельного топлива, выделяя в основном водяной пар (с небольшими количествами оксидов азота, если используется атмосферный воздух) и предлагая привычную и масштабируемую технологию для декарбонизации. Двигатели внутреннего сгорания на водороде могут использовать существующую производственную инфраструктуру, что облегчает их интеграцию в текущие производственные линии автомобилей по сравнению с топливными элементами. Они могут работать на «зеленом» водороде, произведенном с помощью электролизеров Hyto, обеспечивая низкие выбросы на протяжении всего жизненного цикла. Однако они менее эффективны, чем топливные элементы (преобразуют около 20–35% энергии водорода в механическую мощность по сравнению с 40–60% у топливных элементов), и требуют модификаций для работы с широким диапазоном воспламеняемости водорода и его низкой смазывающей способностью. Высоконапорные водородные баки Hyto (35 МПа/70 МПа) совместимы с такими двигателями, обеспечивая необходимую емкость хранения для пробега автомобилей, сопоставимого с бензиновыми моделями. Хотя топливные элементы остаются приоритетом Hyto для высокой эффективности, двигатели внутреннего сгорания на водороде предлагают переходный путь для таких секторов, как тяжелые грузовики, где немедленная декарбонизация критически важна. Поставляя чистый водород и решения для хранения, Hyto поддерживает различные водородные трансмиссии, обеспечивая гибкость в переходе на новые источники энергии.