Chociaż Hyto Energy skupia się głównie na technologii ogniw paliwowych, silniki spalinowe zasilane wodorem stanowią inne zastosowanie wodoru jako paliwa, a nasze rozwiązania dotyczące produkcji i przechowywania wodoru wspierają ich rozwój. Silniki te działają podobnie jak tradycyjne silniki spalinowe, ale spalają gazowy wodór zamiast benzyny czy oleju napędowego, emitując głównie parę wodną (z niewielką ilością tlenków azotu, jeśli używane jest powietrze) oraz oferując znaną i skalowalną technologię dekarbonizacji. Silniki spalinowe zasilane wodorem korzystają z istniejącej infrastruktury produkcyjnej, co ułatwia ich integrację z obecnymi liniami produkcyjnymi pojazdów w porównaniu do ogniw paliwowych. Mogą one działać na zielonym wodorze produkowanym za pomocą elektrolizerów Hyto, zapewniając niskie emisje w całym cyklu życia. Są jednak mniej wydajne niż ogniwa paliwowe (konwertując około 20–35% energii wodoru na moc mechaniczną w porównaniu do 40–60% dla ogniw paliwowych) i wymagają modyfikacji, aby poradzić sobie z szerokim zakresem zapalania i niską smarownością wodoru. Zbiorniki wodorowe o wysokim ciśnieniu Hyto (35 MPa/70 MPa) są kompatybilne z tymi silnikami, zapewniając niezbędną pojemność magazynowania dla zasięgu pojazdów porównywalnego z modelami benzynowymi. Choć ogniwa paliwowe pozostają głównym kierunkiem Hyto w zastosowaniach o wysokiej wydajności, silniki spalinowe zasilane wodorem oferują przejściową ścieżkę dla sektorów takich jak ciężki transport drogowy, gdzie natychmiastowa dekarbonizacja jest kluczowa. Dostarczając czysty wodór i rozwiązania magazynowania, Hyto wspiera różne układy napędowe oparte na wodorze, zapewniając elastyczność w przejściu energetycznym.