Dok Hyto Energy uglavnom fokusira na tehnologiju gorivnih ćelija, motori sa sagorevanjem vodonika predstavljaju još jednu primenu vodonika kao goriva, a naša rešenja za proizvodnju i skladištenje vodonika podržavaju njihov razvoj. Ovi motori rade slično kao tradicionalni motori sa unutrašnjim sagorevanjem, ali sagorevaju gasoviti vodonik umesto benzina ili dizela, pri čemu ispuštaju uglavnom vodenu paru (uz tragove azotnih oksida ako se koristi vazduh) i nude poznatu, skalabilnu tehnologiju za dekarbonizaciju. Motori sa sagorevanjem vodonika imaju prednost postojeće proizvodne infrastrukture, što ih čini lakšim za uvođenje u trenutne proizvodne linije vozila u poređenju sa gorivnim ćelijama. Mogu raditi na zeleni vodonik proizveden pomoću Hyto elektrolizera, čime se obezbeđuju niske emisije tokom celog veka trajanja. Međutim, manje su efikasni u poređenju sa gorivnim ćelijama (pretvaraju ~20–35% energije vodonika u mehaničku energiju u poređenju sa 40–60% kod gorivnih ćelija) i zahtevaju modifikacije kako bi se upravljalo širokim opsegom zapaljivosti vodonika i njegovom niskom podmazanosti. Hyto-ove posude pod visokim pritiskom (35 MPa/70 MPa) kompatibilne su sa ovim motorima i obezbeđuju potrebnu zapreminu za dostizanje dometа vozila uporedivog sa vozilima na benzin. Iako gorivne ćelije ostaju Hyto-ov fokus u visokoefikasnim aplikacijama, motori sa sagorevanjem vodonika nude prelaznu putanju za sektore poput teških kamiona, gde je hitna dekarbonizacija ključna. Dostavljanjem čistog vodonika i rešenja za skladištenje, Hyto podržava raznoliku upotrebu vodonikovih pogonskih sistema, obezbeđujući fleksibilnost u energetskom prelazu.