Hyto Energyは主に燃料電池技術に注力していますが、水素燃焼エンジンは水素を燃料として利用するもう一つの応用例であり、当社の水素製造および貯蔵ソリューションはそれらの開発を支援しています。これらのエンジンは従来の内燃機関と同様に動作しますが、ガソリンやディーゼルの代わりに水素ガスを燃焼させ、主に水蒸気を排出します（空気を使用する場合は微量の窒素酸化物も発生します）。また、脱炭素化に向けた馴染みやすくスケーラブルな技術を提供しています。水素燃焼エンジンは既存の製造インフラを活用できるため、燃料電池と比較して現在の車両生産ラインへの統合が容易です。これらはHytoの電解槽によって製造されるグリーン水素を使用することで、ライフサイクルを通じた排出量を低減できます。ただし、燃焼エンジンは燃料電池よりも効率が低く（水素エネルギーの約20〜35％を機械的動力に変換するのに対し、燃料電池は40〜60％）、水素の広い可燃範囲や低い潤滑性に対応するための改造が必要です。Hytoの高圧水素タンク（35MPa／70MPa）はこれらのエンジンと互換性があり、ガソリン車と同等の航続距離を実現するための十分な貯蔵容量を提供します。燃料電池は引き続きHytoが高効率用途に注力する分野ですが、水素燃焼エンジンは重トラック輸送など、即時の脱炭素化が求められる分野において移行段階の選択肢を提供します。クリーンな水素と貯蔵ソリューションの供給を通じて、Hytoは多様な水素ベースの動力システムを支援し、エネルギー移行における柔軟性を確保しています。