ວິທີການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນໃນການຜະລິດໄຟຟ້າ

ການຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ເຊື້ອໄຟໂຮດຣອກສີດແມ່ນເກີດຂຶ້ນຫຼັກໆຜ່ານວິທີການສອງຢ່າງ: ເຊວພະລັງງານ (fuel cells) ແລະ ຕູບີນການຈັກໄຟ (combustion turbines) ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ໃຊ້ໂຮດຣອກສີດ. ເຕັກໂນໂລຊີເຊວພະລັງງານເຮັດວຽກໂດຍການຜະລິດພະລັງງານຜ່ານຂະບວນການເຄມີໄຟຟ້າ, ແລະເມື່ອນຳມາຈັບຄູ່ກັບລະບົບການກູ້ຄືນຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບໄດ້ປະມານ 60%. ຕູບີນການຈັກໄຟຈຳນວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ເຊິ່ງດັ້ງເດີມຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ກັບແກັສທຳມະຊາດ, ປັດຈຸບັນສາມາດຈັດການກັບສ່ວນປະສົມຂອງໂຮດຣອກສີດ ຫຼື ແມ້ກະທັ້ງໂຮດຣອກສີດບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍຕໍ່ຜູ້ດຳເນີນງານເຄືອຂ່າຍໃນການຮັກສາການສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການຜະລິດໂຮດຣອກສີດສີຂຽວກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຍກໂມເລກຸນນ້ຳໂດຍໃຊ້ແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ ເຊັ່ນ: ພະລັງງານລົມ ແລະ ພະລັງງານແສງຕາເວັນ ຜ່ານຂະບວນການທີ່ເອີ້ນວ່າ 'ໄອໂລໄລຊິດ' (electrolysis). ໂຮດຣອກສີດສີຂຽວນີ້ຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາມີການຫຼຸດລົງຂອງການມີຢູ່ຂອງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງ, ໃນຂະນະນັ້ນມັນສາມາດຖືກປ່ຽນກັບໄປເປັນໄຟຟ້າໄດ້. ໃຊ້ເຢຍລະມັນເປັນຕົວຢ່າງ, ບ່ອນທີ່ການຕິດຕັ້ງລົມອ່າວນ້ຳຂອງເຂົາເຈົ້າກຳລັງຜະລິດໂຮດຣອກສີດສີຂຽວຢູ່ແລ້ວ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສຳເລັດໃນການຫຼຸດຜ່ອນການຂຶ້ນກັບເຂົ້າໄຟຖ່ານຫີນລົງໄດ້ປະມານ 40% ໃນບາງເຂດທົດລອງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມຜົນໄດ້ຮັບກໍແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເງື່ອນໄຂທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ລາຍລະອຽດການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ການບູລິມະສິດຂອງໄຮໂດຼເຈນເຂົ້າໃນເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່

ໄຮໂດຼເຈນຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າສະອາດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງໄວ້. ເມື່ອມີພະລັງງານທີ່ຕໍ່າຫຼືພະລັງງານທີ່ຖືກຜະລິດຈາກແຫຼ່ງທຳມະຊາດເກີນ, ໄຮໂດຼເຈນຈະເກັບຮັກສາພະລັງງານນັ້ນໄວ້ ແລ້ວປ່ອຍອອກມາໃໝ່ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ. ສຳລັບຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ປະເທດເດນມາກ, ໂຄງການຕົວຢ່າງຂອງພວກເຂົາພົບວ່າການເກັບໄຮໂດຼເຈນໄວ້ໃນຖ້ຳເກືອນັ້ນ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານທີ່ສູນເສຍໄປໄດ້ປະມານ 15 ຫາ 20 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະປີ. ພວກເຮົາກຳລັງເຫັນການເກີດຂຶ້ນຂອງລະບົບປະສົມເຊັ່ນນີ້ ບ່ອນທີ່ຟາມພະລັງງານແສງຕາເວັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັບອຸປະກອນໄອໂອໄນເຊຊັ່ນ, ແຕ່ການເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງລຽບລຽງນັ້ນຕ້ອງການການຈັດການພະລັງງານທີ່ຊັບຊ້ອນຍ້ອນວ່າພະລັງງານໄຫຼຜ່ານລະບົບໄປທັງສອງທິດ. ເບິ່ງສິ່ງທີ່ຄາລິຟໍເນຍກຳລັງເຮັດກັບໂຄງການ Renewable Hydrogen Backbone ຂອງພວກເຂົາ - ພວກເຂົາໃຊ້ໄຮໂດຼເຈນເພື່ອຮັກສາເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໃຫ້ດຳເນີນການຢ່າງໝັ້ນຄົງໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຈັດທີ່ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານປົກກະຕິມີບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນໃນຊ່ວງຫຼັງມານີ້.

ກໍລະນີສຶກສາ: ໂຮງງານທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຼເຈນເປັນແຮງຂັບໃນເຢຍລະມັນ ແລະ ຍີ່ປຸ່ນ

ໂຮງງານຜະລິດພະລັງງານ Energiepark Mainz ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ ປະສົມປະສານລະບົບອິເລັກໂທຣໄລຊ໌ເຊີ 6 ເມກາວັດ ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານລົມ ເພື່ອຜະລິດໄຮໂດຼເຈນປະມານ 200 ໂຕນໃນແຕ່ລະປີ. ລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ຄົວເຮືອນປະມານ 2,000 ຫຼັງ ໃນເວລາເກີດຂາດໄຟຟ້າ ຜ່ານລະບົບເຊື້ອໄຟຟ້າ 1.4 ເມກາວັດ. ຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ປະເທດຍີ່ປຸ່ນ ໄດ້ພັດທະນາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ ສະຖານທີ່ຄົ້ນຄວ້າພະລັງງານໄຮໂດຼເຈນຟູກຸດຊິມາ ຫຼື FH2R ສັ້ນໆ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດ 10 ເມກາວັດ ມັນຖືກຈັດຕັ້ງເປັນໂຮງງານຜະລິດໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຕກຽວເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ນັກຄົ້ນຄວ້າຍັງນຳໃຊ້ມັນເພື່ອທົດລອງການຂົນສົ່ງໄຮໂດຼເຈນຂ້າມມະຫາສະໝຸດອີກດ້ວຍ. ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ເດັ່ນກວ່າຄົນອື່ນໆ ແມ່ນອັດຕາປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດປະມານ 95%. ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸຜົນງານສູງນີ້ໄດ້ ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາປັບປຸງປະລິມານການຜະລິດໄຮໂດຼເຈນ ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າໃນແຕ່ລະຊ່ວງເວລາ.

ຄວາມທ້າທາຍໃນການຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ໄຮໂດຼເຈນສຳລັບພະລັງງານຖາວອນ

ອຸປະສັກສາມດ້ານທີ່ສຳຄັນ ທີ່ຈຳກັດບົດບາດຂອງໄຮໂດຼເຈນໃນການຜະລິດພະລັງງານຖາວອນ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ : ຕົ້ນທຶນທຶນຂອງໄອໂອເລກະໄຊເຊີ້ຍັງຄົງສູງກວ່າເຕົາຈຸດໝາຍທຳມະຊາດປະມານສາມເທົ່າ.
• ການສູນເສຍປະສິດທິພາບ : ຂະບວນການຖ່າຍໂອນໄຟຟ້າໄປເປັນຢາງແຮ່ ແລ້ວກັບຄືນມາໃໝ່ ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການສູນເສຍພະລັງງານ 30-35%.
• ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ : ນ້ອຍກວ່າ 15% ຂອງທໍ່ນ້ຳມັນທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສ່ວນປະສົມຂອງໄອໂອເລກະໄຊທີ່ສູງກວ່າ 20% ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ການທົບທວນອຸດສາຫະກໍາປີ 2021 ໄດ້ເນັ້ນໃສ່ຄວາມທົນທານຂອງເຊວພະລັງງານ ແລະ ບັນຫາການແຕກງ່າຍຂອງທໍ່ນ້ຳມັນ ເປັນເປົ້າໝາຍສຳຄັນຂອງການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ, ໂດຍປະເມີນວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະມານ 1.2 ຕື້ໂດລາລະຫວ່າງປີ 2040. ໃນຂະນະທີ່ໄອໂອເລກະໄຊສາມາດເສີມຂະຫຍາຍພະລັງງານທີ່ໝຸນໃໝ່ໄດ້, ແຕ່ປັດຈຸບັນຍັງຂາດຄວາມຄຸ້ມຄ່າໃນການນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນພະລັງງານຫຼັກ.

ໄອໂອເລກະໄຊສຳລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ: ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນລະບົບອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ລະບົບໃນເຮືອນ

ບົດບາດຂອງພະລັງງານໄອໂອເລກະໄຊໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ

ປະມານ 40 ເປີເຊັນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທັງໝົດຈາກການໃຊ້ພະລັງງານໃນທົ່ວໂລກມາຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ຕາມຂໍ້ມູນຂອງ IEA ຈາກປີກາຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຫັນວ່າໄຮໂດຣເຈນແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງແທ້ຈິງໃນການແທນທີ່ເຊື້ອໄຟຟອດໃນເຕົາອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນບ້ານ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໄຮໂດຣເຈນເຜົາໄໝ້ທີ່ອຸນຫະພູມເຖິງເກືອບ 2800 ອົງສາເຊວໄຊອຸນ (Celsius) ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸດສາຫະກໍາໜັກໆ ເຊັ່ນ: ການຜະລິດເຫຼັກ. ການທົດສອບບາງຢ່າງກັບລະບົບເຊື້ອໄຟຟ້າຈຸລະພາກທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊລ (fuel cell micro combined heat and power systems) ກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເດັ່ນ, ໂດຍມີປະສິດທິພາບປະມານ 90 ເປີເຊັນເມື່ອນຳໃຊ້ໃນເຄືອຂ່າຍການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແບບເຂດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສົນໃຈກໍຄື ໄຮໂດຣເຈນເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນທໍ່ລະບົບກາຊທີ່ມີຢູ່ປະມານ 20% ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນແປງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຕັກໂນໂລຊີນີ້ຖືກຮັບເອົາໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນຂະແໜງຕ່າງໆ.

ການປະສົມໄຮໂດຣເຈນກັບກາຊທຳມະຊາດໃນທໍ່ລະບົບ

ການປະສົມໄຮໂດຣເຈນເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍກາຊທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສະເໜີເສັ້ນທາງຖ່າຍໂຍກ:

ການທົດລອງໃນທະວີບເອີຣົບຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ສ່ວນປະສົມ 20% ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອອກໄດ້ 6 ລ້ານຕື້ຕື້ໂຕນຕໍ່ປີ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການດຳເນີນງານຢ່າງປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກພະລັງງານຕໍ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງໄຮໂດຼເຈນຕ່ຳ, ອັດຕາການໄຫຼຕ້ອງເພີ່ມຂຶ້ນ 15–25% ໃນລະດັບການປະສົມທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ໂຄງການນຳຮ່ອງໃນສະຫະລາຊະອານາຈັກ ແລະ ເນເທີແລນ ທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຼເຈນສຳລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນເຮືອນ

ໂປຼແກຼມ HyDeploy ຢູ່ສະຫະລາຊະອານາດໄດ້ຈັດສົ່ງໄຮໂດຣເຈນປະສົມເຂົ້າໃນການສະໜອງກາຊໃຫ້ແກ່ບ້ານປະມານ 300 ຫຼັງດ້ວຍອັດຕາປະສົມປະມານ 20% ແລະ ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ກໍພໍໃຈກັບມັນ - ປະມານ 8 ໃນ 10 ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມລາຍງານວ່າພໍໃຈ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທີ່ເນເທີແລນດ໌ ສິ່ງຕ່າງໆກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນກັບການທົດລອງ H2Stad ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນບ້ານ 1,500 ຫຼັງ ເປັນເຕົາໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຜົນໄດ້ຮັບກໍ່ຄ່ອນຂ້າງດີເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນລົງເກືອບ 90% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບກາຊທຳມະຊາດປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ໂປຼແກຼມທົດລອງເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໄຮໂດຣເຈນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນຂະໜາດໃຫຍ່, ກໍມີບັນຫາບາງຢ່າງທີ່ຄວນຈະສັງເກດ. ການທົດສອບວັດສະດຸຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຖ້າທໍ່ສົ່ງໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານອາດຈະຫຼຸດລົງລະຫວ່າງ 12% ຫາ 18%. ບໍ່ແມ່ນຂ່າວດີ, ແຕ່ຍັງສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ຖ້າວາງແຜນຢ່າງເໝາະສົມ.

ຄວາມກັງວົນດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການໃຊ້ໄຮໂດຣເຈນສຳລັບການເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ

ເຄື່ອງຈັກໄຮໂດຼເຈນມີປະສິດທິພາບປະມານ 85 ຫາ 90 ເປີເຊັນ, ເ´ຊິ່ງຕຳ່ກວ່າແກັສທຳມະຊາດທີ່ປະມານ 94%. ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄຮໂດຼເຈນແມ່ນມັນລະເບີດງ່າຍກວ່າຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງການພຽງແຕ່ 0.02 mJ ເມື່ອປຽບທຽບກັບມີເທນທີ່ຕ້ອງການ 0.3 mJ. ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງມີລະບົບກວດຈັບການຮົ່ວໄຫຼທີ່ດີຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດຈັບສັນຍານໄດ້ເຖິງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍ, ອາດຈະພຽງແຕ່ 1% ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ. ຕາມການສຶກສາບາງຢ່າງຈາກ DNV ໃນປີ 2023, ໄຮໂດຼເຈນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊຶມຜ່ານທໍ່ polyethylene ໄດ້ໄວຂຶ້ນປະມານ 30 ເທົ່າ ກ່ວາແກັສປົກກະຕິ. ເນື່ອງຈາກບັນຫານີ້, ເຄືອຂ່າຍທໍ່ເກົ່າສ່ວນຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງການໃສ່ຊັ້ນປ້ອງກັນພິເສດທີ່ເຮັດຈາກ composite ໃນບາງຈຸດ. ແລະ ພວກເຮົາກໍ່ຢ່າລືມການລະບາຍອາກາດທີ່ເໝາະສົມ. ເມື່ອອາຄານຖືກປັບປຸງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມາດຕະການງ່າຍໆນີ້ຢ່າງດຽວກໍສາມາດຫຼຸດຄວາມສ່ຽງລະເບີດໄດ້ເຖິງ 92%.

ໄຮໂດຼເຈນໃນການຂົນສົ່ງ: ຈາກເຊລູ້ໄຟຟ້າຈົນເຖິງການບິນ

ລົດໄຟຟ້າໄຮໂດຼເຈນເປັນທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດ

ລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟເຊລູນ້ຳມັນເຮັດວຽກໂດຍການຜະລິດພະລັງງານຜ່ານປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີພາຍໃນເຊລູ, ແລະ ພວກມັນພຽງແຕ່ປ່ອຍໃບນ້ຳໃນຮູບແບບຂອງກ໊າຊ. ຂໍ້ດີຫຼັກກໍຄື ການເຕີມພະລັງງານໃຊ້ເວລານ້ອຍກວ່າຫ້ານາທີ, ແລະ ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 500 ກິໂລແມັດກ່ອນຈະຕ້ອງເຕີມໃໝ່. ສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກໄລຍະທາງໄກ ແລະ ເຮືອຂົນສົ່ງ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນດີກວ່າແບັດເຕີຣີທຳມະດາ ເນື່ອງຈາກພວກມັນສາມາດເກັບພະລັງງານໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນພື້ນທີ່ນ້ອຍລົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖີ້ຖອຍພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: Toyota ແລະ Hyundai ໄດ້ເລີ່ມລົງທຶນຢ່າງແທ້ຈິງໃນເທັກໂນໂລຊີໄຮໂດຼເຈນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາໃນຊ່ວງທີ່ຜ່ານມາ.

ການນຳໃຊ້ລົດເມ ແລະ ລົດບັນທຸກໄຮໂດຼເຈນໃນລັດຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ເກົາຫຼີ

ໂຄງການ H2 Frontier Project ຂອງຄາລິຟໍເນຍ ໄດ້ນຳໃຊ້ລົດເມທີ່ຂັບດ້ວຍໄຮໂດຼເຈນຫຼາຍກວ່າ 50 ຄັນໃນ 12 ເຂດຂົນສົ່ງຕັ້ງແຕ່ປີ 2023, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ 1,200 ໂຕນຕໍ່ປີ. ໃນເກົາຫຼີ, ທ່າເຮືອໄຮໂດຼເຈນ Ulsan ດຳເນີນງານລົດບັນທຸກ 120 ຄັນທີ່ໃຊ້ເຊລູນ້ຳມັນເພື່ອຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທັນເນີ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເຄື່ອງຜະລິດໄຮໂດຼເຈນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານລົມຈາກທະເລ.

ລົດໄຟທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານໄຮໂດຼເຈນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ ແລະ ຝຣັ່ງ

ລົດໄຟ Coradia iLint ຂອງປະເທດເຢຍລະມັນ ໄດ້ສຳເລັດການຂັບຂີ່ໄລຍະທາງ 220,000 ກິໂລແມັດ ໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໃນປີ 2023. ສ່ວນເສັ້ນທາງ TER Occitanie ຂອງປະເທດຝຣັ່ງ ໄດ້ມີການແທນທີ່ລົດໄຟດີເຊນ 15 ຄັນ ດ້ວຍລົດໄຟໄຮໂດຼເຈນແບບຮຽງລຳດັບ, ທີ່ໃຊ້ເຊວໄຟຟ້າທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄານລົດ ເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະທາງການຂັບຂີ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າ.

ການນຳໃຊ້ທີ່ກຳລັງເກີດຂຶ້ນໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ການບິນ

ຜູ້ດຳເນີນງານທາງທະເລ ກຳລັງໃຊ້ຢາໂລຫະໄຮໂດຼເຈນເພື່ອຂັບເຄື່ອນເຮືອຄ້າ 4 ລຳໃນທະເລເໜືອ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍ CO2 ໄດ້ 85% ເມື່ອທຽບກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໜັກ. ສ່ວນໃນຂົງເຂດການບິນ, ຖືກຄາດຫວັງວ່າຍົນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼເຈນແບບແຫຼວ ຈະເຂົ້າສູ່ການໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2035, ໂດຍຍົນຕົ້ນແບບທີ່ມີຢູ່ໃນປັດຈຸບັນ ໄດ້ສຳເລັດການບິນທົດສອບໄລຍະທາງ 750 ກິໂລແມັດແລ້ວ.

ຄວາມທ້າທາຍດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າມສຳລັບເຄືອຂ່າຍສະຖານີຊາກໄຮໂດຼເຈນ

ມີສະຖານີຊາກໄຮໂດຼເຈນໜ້ອຍກວ່າ 1,000 ແຫ່ງທົ່ວໂລກ, ໃນນັ້ນ 42% ຢູ່ເອີຣົບ ແລະ 38% ຢູ່ເອເຊຍ. ການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຄວາມດັນສູງຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ—ຢູ່ທີ່ 1,800 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຼາມໃນປີ 2024—ແລະ ຄວາມເປັນເລັກເປັນນ້ອຍຂອງວັດສະດຸທໍ່ກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມທ້າທາຍຕໍ່ການຈັດຈຳໜ່າຍໃນຂະໜາດໃຫຍ່.

ການຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວ: ການກ້າວໜ້າຂອງວິທີການທີ່ຍືນຍົງ

ໄຮໂດເຈນສີແຖມປຽບທຽບກັບໄຮໂດເຈນສີຟ້າ ແລະ ໄຮໂດເຈນສີຂຽວ: ຂໍ້ດີຂໍ້ເສຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ເສດຖະກິດ

ມີຫຼາຍວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຜະລິດໄຮໂດຼເຈນ, ແລະ ທຸກໆວິທີກໍມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ລາຄາຂອງຕົນເອງ. ໄຮໂດຼເຈນສີຂາວມາຈາກຂະບວນການປັບຮູບມີເທນດ້ວຍໄອ (SMR) ແລະ ສະຫຼັດອາຍພິດ CO2 ລະຫວ່າງ 9 ຫາ 12 ກິໂລກຼາມ ຕໍ່ທຸກໆກິໂລກຼາມໄຮໂດຼເຈນທີ່ຜະລິດໄດ້. ລາຄາ? ປະມານ $1.50 ຫາ $2.80 ຕໍ່ກິໂລກຼາມ ຕາມຂໍ້ມູນຈາກອົງການພະລັງງານສາກົນ ປີ 2023. ນອກຈາກນັ້ນ ຍັງມີໄຮໂດຼເຈນສີຟ້າ ເຊິ່ງເອົາຂະບວນການ SMR ດຽວກັນນີ້ ແຕ່ເພີ່ມເຕີມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີການຈັບກຸ່ມຄາບອນ. ວິທີການນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງໄດ້ປະມານ 80 ຫາ 90 ເປີເຊັນ, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາແພງຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍ ຢູ່ທີ່ປະມານ $2.50 ຫາ $4 ຕໍ່ກິໂລກຼາມ. ແລະ ສຸດທ້າຍ ພວກເຮົາມີໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວ, ເຊິ່ງຖືກຜະລິດຂຶ້ນເມື່ອໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນອິເລັກໂທຣໄລຊິດ. ວິທີການນີ້ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍກົງ ແລະ ປັດຈຸບັນມີລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ $3 ຫາ $5 ຕໍ່ກິໂລກຼາມ. ອັນນີ້ແທ້ຈິງແລ້ວກໍຫຼຸດລົງຄ່ອນຂ້າງຫຼາຍ ຖ້າທຽບກັບເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນໜ້ານີ້ ເມື່ອລາຄາຢູ່ທີ່ປະມານ $4 ຫາ $6 ຕໍ່ກິໂລກຼາມ.

ການພັດທະນາຂະບວນການໄຟຟ້າຍ່ອຍສົ່ງຜົນໃຫ້ຜົນຜະລິດພະລັງງານໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວເພີ່ມຂຶ້ນ

ເຄື່ອງໄຟຟ້າຍ່ອຍແບບໂປຣຕົງແ roi membrane (PEM) ປັດຈຸບັນມີປະສິດທິພາບ 75–83%, ເທິຍບ 60% ໃນປີ 2010. ລະບົບອາລະກາລາຍ ດຳເນີນງານດ້ວຍປະສິດທິພາບ 65–70% ແລະ ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຫຼາຍກວ່າ 60,000 ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງໄຟຟ້າຍ່ອຍແບບ oxide ແຂງ (SOEC), ທີ່ດຳເນີນງານທີ່ 700–900°C, ໄດ້ບັນລຸປະສິດທິພາບ 85% ໃນການທົດສອບ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສັນຍາສຳລັບການຜະລິດໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວຂະໜາດອຸດສາຫະກໍາ (ScienceDirect 2024).

ແນວໂນ້ມດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍຂະໜາດການຜະລິດໄຮໂດຼເຈນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພະລັງງານທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ

ຕົ້ນທຶນໃນການຜະລິດໄຮໂດຼເຈນຜ່ານການໄຟຟ້າຈາກແສງຕາເວັນໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດລົງປະມານ 62% ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015. ປັດຈຸບັນພວກເຮົາກໍາລັງເຫັນລາຄາຢູ່ລະຫວ່າງ 3 ໂດລາ ຫາ 4.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມໃນປີ 2024. ຢູ່ລຸ່ມດິນອົດສະຕາລີ, ເຂດຜະລິດໄຟຟ້າຈາກລົມກໍາລັງຜະລິດໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວຫຼາຍກວ່າ 1,000 ໂຕນຕໍ່ປີໃນລາຄາປະມານ 3.80 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ ທີ່ຈີນ, ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຊື່ອມໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກໍາລັງເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການຜະລິດຖືກລົງທຸກໆປີ, ຫຼຸດລົງປະມານ 18% ຕໍ່ປີ. ໃນອະນາຄົດ, BloombergNEF ຄາດຄະເນວ່າໄຮໂດຼເຈນສີຂຽວອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງພຽງ 1.50 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມພາຍໃນປີ 2030. ສິ່ງນີ້ຈະເກີດຂື້ນເມື່ອແຫຼ່ງພະລັງງານທີ່ຍືນຍົງຍັງຄົງຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງວ່ອງໄວ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຄິດເປັນສັດສ່ວນເກືອບ 85% ຂອງການຜະລິດໄຟຟ້າໃໝ່ທັງໝົດໃນທົ່ວໂລກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ຍາກ

ວິທີການຫຼັກໆໃນການຜະລິດໄຟຟ້າໂດຍໃຊ້ໄຮໂດຼເຈນມີຫຍັງແດ່? ວິທີການຫຼັກໆແມ່ນຜ່ານເຊວນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກັງຈັກຈັກກັບໄຟຟ້າທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສຳລັບໄຮໂດຼເຈນ.
ໄຮໂດຼເຈນມີສ່ວນຊ່ວຍໃນການຄວບຄຸມຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າແນວໃດ? ໄຮໂດັລເກນເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ຜະລິດຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານທຳມະຊາດທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ປ່ອຍອອກມາໃນຊ່ວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ມີບັນຫາຫຍັງແດ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ໄຮໂດັລເກນໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຖາວອນ? ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ການສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນຂະນະທີ່ປ່ຽນພະລັງງານ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແມ່ນບັນຫາຫຼັກໆ.
ໄຮໂດັລເກນຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແນວໃດ? ໄຮໂດັລເກນສາມາດແທນທີ່ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວະກຳໃນລະບົບໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບ້ານເຮືອນ ໂດຍສະເໜີທາງເລືອກທີ່ຍືນຍົງ.
ມີການພັດທະນາຫຍັງແດ່ໃນການຜະລິດໄຮໂດັລເກນສີຂຽວ? ການພັດທະນາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີອິເລັກໂທຣໄລຊິດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງລະດັບໃຫຍ່ ໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.