বিদ্যুৎ উৎপাদনে হাইড্রোজেন শক্তি কীভাবে ব্যবহৃত হয়

হাইড্রোজেন ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদন মূলত দুটি পদ্ধতিতে হয়: জ্বালানি কোষ এবং দহন টারবাইন, যা হাইড্রোজেন ব্যবহারের জন্য অভিযোজিত। জ্বালানি কোষ প্রযুক্তি ইলেকট্রোকেমিক্যাল প্রক্রিয়ার মাধ্যমে শক্তি উৎপাদন করে এবং তাপ পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার সাথে যুক্ত হলে এগুলি প্রায় 60% দক্ষতা অর্জন করতে পারে। প্রাকৃতিক গ্যাস চালিত অপারেশনের জন্য আগে তৈরি করা অনেক দহন টারবাইন এখন হাইড্রোজেন মিশ্রণ বা এমনকি বিশুদ্ধ হাইড্রোজেন নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, যা গ্রিড অপারেটরদের স্থিতিশীল বিদ্যুৎ সরবরাহ বজায় রাখার জন্য প্রয়োজনীয় নমনীয়তা দেয়। সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদনে বাতাস ও সৌরশক্তির মতো নবায়নযোগ্য শক্তি উৎস ব্যবহার করে জলের অণুগুলিকে বিভক্ত করা হয়, যা ইলেকট্রোলাইসিস নামে পরিচিত। এই সবুজ হাইড্রোজেন নবায়নযোগ্য শক্তির উপলব্ধতা কমে গেলে তা আবার বিদ্যুতে রূপান্তরিত হওয়ার আগ পর্যন্ত সঞ্চয় করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে কয়েকটি অফশোর বাতাসের ইনস্টালেশন ইতিমধ্যে সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন করছে। এই প্রকল্পগুলি নির্দিষ্ট পরীক্ষামূলক অঞ্চলে কয়লা চালিত কারখানার উপর নির্ভরতা প্রায় 40% কমিয়েছে, যদিও ফলাফল স্থানীয় পরিস্থিতি এবং বাস্তবায়নের বিশদ উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে।

বিদ্যমান বিদ্যুৎ গ্রিডে হাইড্রোজেনের একীভূতকরণ

হাইড্রোজেন গ্রিডগুলিকে পরিষ্কার রাখতে সাহায্য করে এবং তাদের স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। যখন অতিরিক্ত নবায়নযোগ্য শক্তি থাকে, হাইড্রোজেন তা সঞ্চয় করে রাখে এবং চাহিদা বৃদ্ধির সময় তা পুনরায় মুক্ত করে। উদাহরণস্বরূপ, ডেনমার্কের পাইলট প্রকল্পগুলি দেখিয়েছে যে লবণাকার গুহাগুলিতে হাইড্রোজেন সঞ্চয় করলে প্রতি বছর 15 থেকে 20 শতাংশ পর্যন্ত শক্তি নষ্ট হওয়া কমে। আমরা এই ধরনের সংকর ব্যবস্থা দেখতে পাচ্ছি যেখানে সৌর খামারগুলি বৈদ্যুতিবিশ্লেষণ সরঞ্জামের পাশাপাশি কাজ করে, যদিও সবকিছু মসৃণভাবে একত্রে কাজ করার জন্য খুব উন্নত শক্তি ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন কারণ শক্তি ব্যবস্থার মধ্য দিয়ে উভয় দিকে প্রবাহিত হয়। ক্যালিফোর্নিয়া তাদের নবায়নযোগ্য হাইড্রোজেন ব্যাকবোন প্রকল্পের সাথে যা করছে তা দেখুন—তারা আসলে হাইড্রোজেন ব্যবহার করে স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে এতটাই ব্যাহত করে এমন তীব্র তাপপ্রবাহের সময় গ্রিডকে স্থিতিশীল রাখে।

কেস স্টাডি: জার্মানি এবং জাপানে হাইড্রোজেন-চালিত কারখানা

জার্মানির এনার্জিপার্ক মাইনজ 6 মেগাওয়াট বিদ্যুৎ বিশোধন যন্ত্রকে বাতাসের শক্তির উৎসের সাথে যুক্ত করে প্রতি বছর প্রায় 200 টন হাইড্রোজেন উৎপাদন করে। এই ব্যবস্থাটি তার 1.4 মেগাওয়াট জ্বালানি কোষ ব্যবস্থার মাধ্যমে বিদ্যুৎ চলে যাওয়ার সময় প্রায় 2,000 ঘরে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে পারে। প্রশান্ত মহাসাগরের ওপারে, জাপান ফুকুশিমা হাইড্রোজেন এনার্জি রিসার্চ ফিল্ড নামে আরও বড় কিছু তৈরি করেছে, যা সংক্ষেপে FH2R নামে পরিচিত। 10 মেগাওয়াট ক্ষমতা সহ, এটি বর্তমানে বিশ্বের বৃহত্তম সবুজ হাইড্রোজেন কারখানা। এটি শুধুমাত্র টোকিওর কিছু অংশকে শক্তি সরবরাহ করেই না, গবেষকরা এটি সমুদ্রপথে হাইড্রোজেন পাঠানোর পরীক্ষাও চালান। এই প্রকল্পগুলি কে আলাদা করে তোলে তাদের প্রায় 95% দক্ষতার হার। তারা এই উচ্চ কর্মদক্ষতা অর্জন করে কারণ তারা বিদ্যুৎ গ্রিডের প্রয়োজন অনুযায়ী যে কোনও সময় হাইড্রোজেন উৎপাদনের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে।

বেসলোড পাওয়ারের জন্য হাইড্রোজেনকে বড় আকারে ব্যবহারে চ্যালেঞ্জ

হাইড্রোজেনের ভূমিকা বেসলোড পাওয়ারে সীমিত করে রাখে তিনটি প্রধান বাধা:

• খরচ : ইলেকট্রোলাইজারের মূলধন খরচ প্রাকৃতিক গ্যাস টারবাইনগুলির তুলনায় প্রায় তিন গুণ বেশি থাকে।
• দক্ষতার ক্ষতি : বিদ্যুতকে হাইড্রোজেনে এবং পুনরায় বিদ্যুতে রূপান্তরের ফলে 30–35% শক্তি নষ্ট হয়।
• ঔসংকুল : বিশ্বব্যাপী গ্যাস পাইপলাইনের 15% এর কম সুরক্ষিতভাবে 20% এর বেশি হাইড্রোজেন মিশ্রণ বহন করতে পারে।

2021 সালের একটি শিল্প পর্যালোচনা জ্বালানি কোষের স্থায়িত্ব এবং পাইপলাইনের ভঙ্গুরতা উন্নয়নকে গবেষণার প্রধান অগ্রাধিকার হিসাবে চিহ্নিত করেছিল, যা 2040 সালের মধ্যে অবকাঠামো আধুনিকীকরণের জন্য 1.2 ট্রিলিয়ন ডলার খরচ হওয়ার অনুমান দিয়েছে। যদিও হাইড্রোজেন নবায়নযোগ্য শক্তির পাশাপাশি কাজ করে, ব্যাপক ভাবে বেসলোড ব্যবহারের জন্য এটি এখনও খরচের ক্ষেত্রে সমতা অর্জন করতে পারেনি।

হিটিংয়ের জন্য হাইড্রোজেন: শিল্প ও আবাসিক সিস্টেমের ডিকার্বনাইজেশন

হিটিং সিস্টেমের ডিকার্বনাইজেশনে হাইড্রোজেন শক্তির ভূমিকা

শেষ বছরের IEA-এর তথ্য অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী শক্তি খরচ থেকে উৎপন্ন সমস্ত CO2 নি:সরণের প্রায় 40 শতাংশ আসে তাপ থেকে, যার কারণে অনেক বিশেষজ্ঞ শিল্প চুলার পাশাপাশি বাড়ির বয়লারগুলিতে জীবাশ্ম জ্বালানীর স্থানান্তরে হাইড্রোজেনকে একটি বাস্তব গেম চেঞ্জার হিসাবে দেখেন। প্রায় 2800 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় হাইড্রোজেন দহনের ঘটনাটি এটিকে ইস্পাত উৎপাদনের মতো ভারী শিল্পের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত করে তোলে। জ্বালানি কোষ মাইক্রো সমন্বিত তাপ ও বিদ্যুৎ সিস্টেমগুলির সাথে কিছু পরীক্ষায় অঞ্চল তাপ জালের জন্য ব্যবহার করা হলে প্রায় 90 শতাংশ দক্ষতা অর্জন করে চমকপ্রদ ফলাফলও দেখা গেছে। যে বিষয়টি আকর্ষণীয় তা হল যে হাইড্রোজেন প্রায় 20% বর্তমান গ্যাস পাইপলাইনে পরিবর্তন ছাড়াই বেশ ভালোভাবে কাজ করে, যা বিভিন্ন খাতে এই প্রযুক্তির গ্রহণযোগ্যতা কতটা দ্রুত হতে পারে তা বাড়িয়ে তুলতে পারে।

পাইপলাইনে প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে হাইড্রোজেন মিশ্রণ

বিদ্যমান গ্যাস নেটওয়ার্কগুলিতে হাইড্রোজেন মিশ্রণ একটি সংক্রমণকালীন পথ প্রদান করে:

ইউরোপীয় পরীক্ষাগুলি দেখায় যে 20% মিশ্রণ নিরাপদ পরিচালনা বজায় রাখার পাশাপাশি প্রতি বছর 6 মিলিয়ন টন নি:সরণ কমাতে পারে। তবে হাইড্রোজেনের নিম্ন আয়তনিক শক্তি ঘনত্বের কারণে উচ্চতর মিশ্রণের স্তরে প্রবাহের হার 15–25% বৃদ্ধি করা আবশ্যিক।

যুক্তরাজ্য ও নেদারল্যান্ডসে বাড়ির তাপদায়নের জন্য হাইড্রোজেন ব্যবহার করে পাইলট প্রকল্প

যুক্তরাজ্যে হাইডিপ্লয় কর্মসূচির মাধ্যমে প্রায় 300টি বাড়িতে গ্যাস সরবরাহে 20% হাইড্রোজেন মিশ্রণ করা সম্ভব হয়েছিল, এবং অধিকাংশ মানুষই এতে সন্তুষ্ট ছিল—প্রায় 10-এর মধ্যে 8 জন অংশগ্রহণকারী সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছেন। নেদারল্যান্ডসে অবস্থাটি আরও আকর্ষক হয়ে ওঠে হেচ্‌২স্ট্যাড পরীক্ষার মাধ্যমে, যেখানে তারা আসলে 1,500টি বাড়িকে সম্পূর্ণভাবে হাইড্রোজেন চালিত বয়লারে রূপান্তরিত করে। ফলাফলগুলি ছিল খুবই চমকপ্রদ, কারণ এটি সাধারণ প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবস্থার তুলনায় তাপ উৎপাদন সংক্রান্ত নি:সরণ প্রায় 90% পর্যন্ত কমিয়ে দেয়। যদিও এই পরীক্ষামূলক কর্মসূচিগুলি দেখায় যে হাইড্রোজেন বৃহত্তর পরিসরে কাজ করতে পারে, তবুও কিছু উদ্বেগজনক বিষয় রয়েছে। উপকরণগুলির উপর পরীক্ষা থেকে দেখা যায় যে যদি পাইপলাইনগুলি ধ্রুবকভাবে পুরোপুরি হাইড্রোজেন বহন করে, তবে তাদের কার্যকরী আয়ু কোথাও 12% থেকে 18% পর্যন্ত কমে যেতে পারে। এটি ভালো খবর নয়, তবে সঠিক পরিকল্পনার মাধ্যমে এটি নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব।

হাইড্রোজেন ভিত্তিক তাপ উৎপাদনে দক্ষতা এবং নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগ

হাইড্রোজেন বয়লারগুলি প্রায় 85 থেকে 90 শতাংশ দক্ষতায় চলে, যা আসলে প্রায় 94% এর সাথে প্রাকৃতিক গ্যাসের তুলনায় কিছুটা কম। তবে হাইড্রোজেন সম্পর্কে একটি বিষয় হলো এটি অনেক সহজে জ্বলে ওঠে কারণ এটির জন্য মাত্র 0.02 mJ প্রয়োজন হয়, যেখানে মিথেনের ক্ষেত্রে প্রয়োজন 0.3 mJ। এর অর্থ হলো আমাদের খুব ভালো লিক ডিটেকশন সিস্টেমের প্রয়োজন হবে যা এমনকি খুব ক্ষুদ্র পরিমাণও ধরতে পারে, সম্ভবত মাত্র 1% ঘনত্বও। DNV-এর 2023 সালের কিছু সদ্য প্রকাশিত গবেষণা অনুযায়ী, হাইড্রোজেন সাধারণ গ্যাসের তুলনায় প্রায় 30 গুণ দ্রুত পলিইথিলিন পাইপের মধ্য দিয়ে চুইয়ে যায়। এই সমস্যার কারণে, প্রায় সমস্ত পুরানো পাইপ নেটওয়ার্কে কোনো না কোনোভাবে বিশেষ কম্পোজিট লাইনার যুক্ত করার প্রয়োজন হবে। এবং উপযুক্ত ভেন্টিলেশনের কথাও ভুলে যাওয়া যাবে না। যখন ভবনগুলি সঠিকভাবে রিট্রোফিট করা হয়, তখন এই সাধারণ ব্যবস্থাটি একাই প্রায় 92% পর্যন্ত বিস্ফোরণের ঝুঁকি কমিয়ে দিতে পারে।

পরিবহনে হাইড্রোজেন: ফুয়েল সেল থেকে বিমান পর্যন্ত

পরিষ্কার পরিবহনের বিকল্প হিসাবে হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যান

ফুয়েল সেল ইলেকট্রিক যানবাহনগুলি কোষের ভিতরে রাসায়নিক বিক্রিয়ার মাধ্যমে শক্তি উৎপাদন করে, এবং মূলত এগুলি নিঃসরণ হিসাবে শুধুমাত্র জলীয় বাষ্প ছাড়ে। বড় সুবিধাটি হল যে জ্বালানি পূরণ করতে পাঁচ মিনিটেরও কম সময় লাগে, এবং এই গাড়িগুলি 500 কিলোমিটারের বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে আবার জ্বালানি পূরণ না করা পর্যন্ত। দীর্ঘ দূরত্বের ট্রাক এবং কার্গো জাহাজের মতো ক্ষেত্রে, এগুলি সাধারণ ব্যাটারির চেয়ে ভালো কারণ এগুলি খুব কম জায়গা নিয়ে বেশি শক্তি ধারণ করে এবং খুব বেশি কার্গো স্থান নষ্ট করে না। টয়োটা এবং হুন্দাই-এর মতো কোম্পানি সম্প্রতি তাদের বড় পরিবহন চাহিদার জন্য হাইড্রোজেন প্রযুক্তিতে আসল অর্থ বিনিয়োগ শুরু করেছে।

ক্যালিফোর্নিয়া এবং দক্ষিণ কোরিয়াতে হাইড্রোজেন বাস এবং ট্রাকের ব্যবহার

2023 সাল থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার H2 ফ্রন্টিয়ার প্রকল্পটি 12টি পরিবহন অঞ্চলে 50 টির বেশি হাইড্রোজেন-চালিত বাস মোতায়েন করেছে, যা প্রতি বছর 1,200 টন নি:সরণ কমাচ্ছে। দক্ষিণ কোরিয়াতে, উলসান হাইড্রোজেন বন্দরটি কনটেইনার পরিবহনের জন্য 120টি ফুয়েল সেল ট্রাক পরিচালনা করে, যা কাছাকাছি অফশোর বাতাসের শক্তিতে চালিত ইলেকট্রোলাইজার দ্বারা সমর্থিত।

জার্মানি ও ফ্রান্সে হাইড্রোজেন-চালিত ট্রেন

জার্মানির কোরাডিয়া আইলিন্ট ট্রেনগুলি 2023 সালে 220,000 নিঃসংক্রান্ত কিলোমিটার অতিক্রম করে। ফ্রান্সের টিইআর অক্সিতানি লাইনটি 15টি ডিজেল ইউনিটকে হাইড্রোজেন হাইব্রিড ট্রেন দ্বারা প্রতিস্থাপন করেছে, যা অ-বৈদ্যুতিকৃত রুটগুলিতে পরিসর বাড়ানোর জন্য ছাদে লাগানো জ্বালানি কোষ ব্যবহার করে।

সামুদ্রিক ও বিমান খাতে আবির্ভূত অ্যাপ্লিকেশন

সামুদ্রিক অপারেটররা উত্তর সাগরে চারটি মালবাহী জাহাজের জ্বালানি হিসাবে হাইড্রোজেন থেকে উৎপন্ন অ্যামোনিয়া ব্যবহার করছে, যা ভারী জ্বালানি তেলের তুলনায় CO2 নি:সরণ 85% কমায়। বিমান খাতে, তরল হাইড্রোজেন দহনের উপর ভিত্তি করে শূন্য-নি:সরণ আঞ্চলিক বিমানগুলি 2035 এর মধ্যে পরিষেবা শুরু করার আশা করা হচ্ছে, যার বর্তমান প্রোটোটাইপগুলি 750 কিমি পরীক্ষামূলক উড়ান সম্পন্ন করেছে।

হাইড্রোজেন রিফিউয়েলিং নেটওয়ার্কের জন্য অবকাঠামোগত চ্যালেঞ্জ

বিশ্বব্যাপী 1,000-এর কম হাইড্রোজেন রিফিউয়েলিং স্টেশন রয়েছে, যার মধ্যে 42% ইউরোপে এবং 38% এশিয়ায়। উচ্চচাপে সংরক্ষণ এখনও ব্যয়বহুল—2024 সালে প্রতি কেজি 1,800 ডলার—এবং পাইপলাইনের উপাদানের ভঙ্গুরতা বৃহৎ পরিসরে বিতরণের জন্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করে।

সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদন: টেকসই পদ্ধতির উন্নতি

ধূসর বনাম নীল বনাম সবুজ হাইড্রোজেন: পরিবেশগত এবং অর্থনৈতিক লেনদেন

হাইড্রোজেন উৎপাদনের বেশ কয়েকটি ভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে, এবং সবগুলিরই তাদের নিজস্ব পরিবেশগত প্রভাব ও মূল্য রয়েছে। গ্রে হাইড্রোজেন স্টিম মিথেন রিফরমিং (SMR) থেকে আসে এবং প্রতি কিলোগ্রাম হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য 9 থেকে 12 কিলোগ্রাম CO2 নির্গত করে। খরচ কত? 2023 সালের আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থা অনুযায়ী প্রতি কিলোগ্রাম প্রায় 1.50 ডলার থেকে 2.80 ডলার। তারপর আছে ব্লু হাইড্রোজেন, যা মূলত একই SMR প্রক্রিয়া নেয় কিন্তু কার্বন ক্যাপচার প্রযুক্তি যোগ করে। এটি নি:সরণ প্রায় 80 থেকে 90 শতাংশ কমায়, যদিও এটি প্রায় 2.50 ডলার থেকে 4 ডলার প্রতি কিলোগ্রামের মধ্যে দাম বাড়ায়। এবং শেষ পর্যন্ত আমরা পৌঁছাই সবুজ হাইড্রোজেনে, যা তখন তৈরি হয় যখন নবায়নযোগ্য উৎস থেকে বিদ্যুৎ বৈদ্যুতিক বিশ্লেষণ সরঞ্জামকে চালায়। এই পদ্ধতিতে কোনও সরাসরি নি:সরণ ঘটে না এবং বর্তমানে এটি প্রতি কিলোগ্রাম 3 ডলার থেকে 5 ডলারের মধ্যে চলে। এটি আসলে মাত্র কয়েক বছর আগের তুলনায় বেশ কমে গেছে, যখন দাম ছিল প্রায় প্রতি কিলোগ্রাম 4 থেকে 6 ডলার।

সবুজ হাইড্রোজেন শক্তি উৎপাদনকে বাড়িয়ে তোলা বৈদ্যুতিক বিশ্লেষণের অগ্রগতি

প্রোটন বিনিময় পর্দা (PEM) বৈদ্যুতিক বিশ্লেষকগুলি এখন 75–83% দক্ষতা অর্জন করেছে, 2010 সালের 60% থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে। ক্ষারীয় ব্যবস্থাগুলি 65–70% দক্ষতায় কাজ করে এবং 60,000 ঘন্টার বেশি আয়ু ধারণ করে। কঠিন অক্সাইড বৈদ্যুতিক বিশ্লেষক (SOEC), যা 700–900°C তাপমাত্রায় কাজ করে, পরীক্ষায় 85% দক্ষতা অর্জন করেছে, যা শিল্প-স্তরের সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য প্রতিশ্রুতিশীল (ScienceDirect 2024)।

নবায়নযোগ্য শক্তি চালিত হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচের প্রবণতা এবং স্কেলযোগ্যতা

সৌরবিদ্যুৎ চালিত বৈদ্যুতিক বিশ্লেষণের মাধ্যমে হাইড্রোজেন উৎপাদনের খরচ আকাশছোঁয়াভাবে কমেছে, 2015 সাল থেকে প্রায় 62% হ্রাস পেয়েছে। 2024 সালে এখন আমরা প্রতি কিলোগ্রাম প্রায় 3 থেকে 4.50 ডলারের মধ্যে দাম দেখছি। অস্ট্রেলিয়ায়, বাতাসের কারখানাগুলি প্রতি বছর প্রায় 1,000 টন সবুজ হাইড্রোজেন প্রায় 3.80 ডলার প্রতি কেজি দরে উৎপাদন করছে। এদিকে চীনে, বৃহৎ পরিসরে ইলেকট্রোলাইজার স্থাপন প্রতি বছর উৎপাদন খরচ আরও কমিয়ে তুলছে, প্রায় 18% হারে বার্ষিক খরচ কমাচ্ছে। ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, ব্লুমবার্গএনইএফ অনুমান করেছে যে 2030 সালের মধ্যে সবুজ হাইড্রোজেন প্রতি কেজি মাত্র 1.50 ডলারে পৌঁছাতে পারে। এটি ঘটবে কারণ নবায়নযোগ্য শক্তির উৎসগুলি তাদের দ্রুত প্রসারণ চালিয়ে যাচ্ছে, যা বিশ্বব্যাপী সমস্ত নতুন বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রায় 85% গঠন করার প্রত্যাশা করা হচ্ছে।

FAQ

হাইড্রোজেন ব্যবহার করে বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রধান পদ্ধতিগুলি কী কী? প্রধান পদ্ধতিগুলি হল জ্বালানি কোষ এবং হাইড্রোজেনের জন্য অভিযোজিত দহন টারবাইনের মাধ্যমে।
হাইড্রোজেন কীভাবে বিদ্যুৎ গ্রিডের স্থিতিশীলতায় অবদান রাখে? হাইড্রোজেন অতিরিক্ত নবায়নযোগ্য শক্তি সঞ্চয় করে, চাহিদা বৃদ্ধির সময় এটি মুক্ত করে গ্রিডের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।
বেসলোড পাওয়ারের জন্য হাইড্রোজেন ব্যবহারের ক্ষেত্রে কয়েকটি বর্তমান চ্যালেঞ্জ কী কী? উচ্চ খরচ, শক্তি রূপান্তরের সময় দক্ষতা হ্রাস এবং অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা হল প্রধান চ্যালেঞ্জগুলি।
হিটিং সিস্টেমগুলিতে হাইড্রোজেন কীভাবে ব্যবহৃত হয়? শিল্প এবং আবাসিক হিটিং সিস্টেমগুলিতে হাইড্রোজেন জীবাশ্ম জ্বালানির স্থান নিতে পারে, একটি টেকসই বিকল্প প্রদান করে।
সবুজ হাইড্রোজেন উৎপাদনে কোন কোন অগ্রগতি হয়েছে? ইলেকট্রোলাইসিস প্রযুক্তি এবং বৃহৎ পরিসরের ইনস্টালেশনগুলিতে হওয়া উন্নয়ন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়েছে এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে।