ทำความเข้าใจเกี่ยวกับไฮโดรเจนสีเขียว: นิยามและปัจจัยสำคัญที่ทำให้แตกต่าง

ไฮโดรเจนสีเขียวคืออะไร?

ไฮโดรเจนสีเขียวเกิดขึ้นเมื่อเราแยกโมเลกุลของน้ำด้วยกระบวนการที่เรียกว่าการอิเล็กโทรลิซิส แต่เฉพาะในกรณีที่ใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานลม เพื่อจ่ายไฟฟ้าที่ต้องการ โดยพื้นฐานแล้ว หมายถึงการส่งกระแสไฟฟ้าผ่านน้ำ (H₂O) เพื่อแยกออกเป็นก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจน โดยไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกมาเลย วิธีการผลิตไฮโดรเจนแบบดั้งเดิมนั้นไม่สะอาดเท่านี้ มักพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากมองว่า ไฮโดรเจนสีเขียวมีความสำคัญอย่างยิ่งในการลดก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก ตามการวิจัยล่าสุดจาก HERO Future Energies เมื่อปีที่แล้ว

ไฮโดรเจนสีเขียวแตกต่างจากไฮโดรเจนสีเทาและสีน้ำเงินอย่างไร

• ไฮโดรเจนสีเทา : ได้มาจากการใช้ก๊าซธรรมชาติผ่านกระบวนการรีฟอร์มมิ่งด้วยไอน้ำ ซึ่งปล่อย CO₂ ประมาณ 10-12 กิโลกรัมต่อไฮโดรเจน 1 กิโลกรัม
• ไฮโดรเจนสีน้ำเงิน : ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นฐานเช่นเดียวกัน แต่มีการนำเทคโนโลยีการจับและกักเก็บคาร์บอน (CCS) มาใช้ เพื่อลดการปล่อยก๊าซลงได้ประมาณ 50%
• ไฮโดรเจนสีเขียว : ไม่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษโดยตรง เนื่องจากกระบวนการอิเล็กโทรลิซิสทั้งหมดใช้พลังงานหมุนเวียนเป็นแหล่งพลังงาน

แม้ว่าไฮโดรเจนสีเทาจะครองสัดส่วนถึง 95% ของการผลิตในปัจจุบัน แต่ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกตลอดวงจรชีวิตของไฮโดรเจนสีเขียวต่ำกว่าไฮโดรเจนสีฟ้าถึง 75-90% (Visualizing Energy, 2024)

บทบาทสำคัญของพลังงานหมุนเวียนในการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว

ไฮโดรเจนสีเขียวไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีพลังงานหมุนเวียนมาสนับสนุน กระบวนการอิเล็กโทรลิซิสต้องการพลังงานประมาณสี่เท่าเมื่อเทียบกับวิธีแบบดั้งเดิม ดังนั้นการเชื่อมต่อระบบเหล่านี้โดยตรงกับแผงโซลาร์เซลล์หรือฟาร์มลมจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงการขยายการผลิตอย่างยั่งยืน มาดูตัวเลขกันสักหน่อย: การผลิตไฮโดรเจนสีเขียว 1 กิโลกรัม ต้องใช้ไฟฟ้าสะอาดประมาณห้าสิบกิโลวัตต์ชั่วโมง อาจฟังดูมาก แต่เรากำลังเห็นความคืบหน้าที่แท้จริง เพราะราคาแผงโซลาร์เซลล์ลดลงอย่างมากในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา โดยลดลงเกือบเก้าสิบเปอร์เซ็นต์นับตั้งแต่ปี 2010 เพียงอย่างเดียว เมื่อมองไปที่ความเป็นไปได้ในอนาคต ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่า ไฮโดรเจนสีเขียวอาจในที่สุดสามารถแทนที่พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลกได้ระหว่างสิบห้าถึงยี่สิบเปอร์เซ็นต์ ภายในกลางศตวรรษ

การผลิตไฮโดรเจนสีเขียว: อิเล็กโทรลิซิส เทคโนโลยี และกำลังการผลิตระดับโลก

กระบวนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวผ่านกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส

การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวเกิดขึ้นผ่านกระบวนการที่เรียกว่า อิเล็กโทรลิซิส ซึ่งโดยพื้นฐานคือการแยกโมเลกุลของน้ำ (H2O) ออกเป็นก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจนเมื่อมีการใช้กระแสไฟฟ้า อัตราประสิทธิภาพมีความแตกต่างกันมากในช่วงประมาณ 70% ถึง 90% ขึ้นอยู่กับประเภทของระบบอิเล็กโทรไลเซอร์ที่ใช้ เพื่อให้กระบวนการนี้ทำงานได้อย่างเหมาะสม เราต้องการน้ำสะอาดและแหล่งจ่ายไฟที่เสถียร ระบบที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันส่วนใหญ่จะผลิตไฮโดรเจนได้ประมาณหนึ่งกิโลกรัมต่อการใช้ไฟฟ้าห้าสิบกิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งถือว่าไม่เลวเมื่อเทียบกับปริมาณพลังงานที่ใช้ในกระบวนการอุตสาหกรรมอื่นๆ

ประเภทของอิเล็กโทรไลเซอร์: PEM, อัลคาไลน์ และโซลิดออกไซด์

อิเล็กโทรไลเซอร์แบบอัลคาไลน์มีความโดดเด่นในโครงการที่มีอยู่เนื่องจากต้นทุนที่ต่ำกว่า ในขณะที่ระบบเพม (PEM) กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นในการประยุกต์ใช้งานกับพลังงานหมุนเวียนที่แปรผัน

การบูรณาการกับพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมเพื่อการผลิตอย่างยั่งยืน

การบูรณาการแหล่งพลังงานหมุนเวียนช่วยแก้ปัญหาต้นทุนหลักของไฮโดรเจนสีเขียว นั่นคือ ต้นทุนด้านพลังงานนำเข้า พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมสามารถลดต้นทุนการผลิตลงเหลือ $3-4/กก. (ประมาณการปี 2024) จากระดับ $6/กก. ในปี 2018 สถานประกอบการในพื้นที่ที่มีปริมาณรังสีแดดและลมแรงสูงจะใช้ประโยชน์จาก ระบบไฮบริด การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ร่วมกับกังหันลม เพื่อให้สามารถดำเนินการได้ตลอด 24/7

ศักยภาพการผลิตทั่วโลกในปัจจุบันและประเทศชั้นนำ

ปริมาณการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวทั่วโลกเกินกว่า 1.2 ล้านตันเมตริก ในปี 2024 เพิ่มขึ้น 50% จากปี 2022 กว่า 80% ของศักยภาพนี้มาจากโครงการสำคัญในตะวันออกกลาง ออสเตรเลีย และยุโรปตอนเหนือ ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากการลงทุนระดับโลกกว่า 500,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ความท้าทายในการขยายการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว

การขยายขนาดต้องเผชิญกับอุปสรรคต่าง ๆ เช่น น้ำบริสุทธิ์ 9 ลิตรต่อไฮโดรเจน 1 กิโลกรัม ซึ่งต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานขั้นสูงสำหรับการแยกเกลือออกจากน้ำ รวมถึงข้อจำกัดในห่วงโซ่อุปทานของวัสดุหายากอย่างอิเรเดียม (ที่ใช้ในเครื่องแยกไฟฟ้าแบบ PEM) และเครือข่ายท่อส่งไฮโดรเจนที่ยังมีจำกัด ทำให้การนำไปใช้งานล่าช้าออกไป แม้จะมีอุปสรรคเหล่านี้ แต่คาดการณ์ว่าต้นทุนในปี 2030 จะอยู่ที่ $1.50/กก. บ่งชี้ถึงความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสำหรับการประยุกต์ใช้ในภาคอุตสาหกรรม

ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของไฮโดรเจนสีเขียว

ไม่มีการปล่อยคาร์บอนระหว่างการผลิตและการใช้งาน

การผลิตไฮโดรเจนสีเขียวไม่ก่อให้เกิด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ เมื่อใช้การแยกน้ำด้วยไฟฟ้าจากพลังงานหมุนเวียน ซึ่งต่างจากไฮโดรเจนสีเทาที่ได้จากการรีฟอร์มมีเทน โดยตัวพาพลังงานสะอาดนี้จะคงสถานะเป็นคาร์บอนเป็นกลางตลอดวงจรชีวิต ไม่ว่าจะนำไปใช้ในเซลล์เชื้อเพลิงหรือกระบวนการอุตสาหกรรม โดยไม่ก่อให้เกิดการปล่อยมลพิษในทุกขั้นตอน

การลดมลพิษทางอากาศและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

การแทนที่เชื้อเพลิงฟอสซิลด้วยไฮโดรเจนสีเขียวในภาคการขนส่งและภาคการผลิต ช่วยลดออกไซด์ของไนโตรเจน (NOx) ได้สูงสุดถึง 45% และลดออกไซด์ของกำมะถัน (SOx) ได้ถึง 92% ซึ่งส่งผลให้คุณภาพอากาศในเขตเมืองดีขึ้นอย่างมาก

การวิเคราะห์วงจรชีวิต: ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของไฮโดรเจนสีเขียว

การศึกษาเปรียบเทียบในปี 2023 พบว่า การปล่อยมลพิษตลอดวงจรชีวิตของไฮโดรเจนสีเขียว ต่ำกว่า 96% เมื่อเทียบกับระบบจากก๊าซธรรมชาติ เมื่อใช้พลังงานลมนอกชายฝั่ง การบริโภคน้ำยังคงต่ำกว่าวิธีผลิตไฮโดรเจนจากถ่านหินอยู่ 30%

การสร้างงานในภาคพลังงานหมุนเวียนและไฮโดรเจน

ห่วงโซ่มูลค่าของไฮโดรเจนสีเขียวมีแนวโน้มจะสร้าง งาน 2.3 ล้านตำแหน่งทั่วโลกภายในปี 2035 โดยเฉพาะในอุตสาหกรรมการผลิตอิเล็กโทรไลเซอร์ และฟาร์มพลังงานผสมระหว่างแสงอาทิตย์กับลม ประเทศต่างๆ เช่น เยอรมนี และออสเตรเลีย รายงานแล้วว่ามีอัตราการเติบโตของแรงงานในบทบาทด้านไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น 12-15% ต่อปี

แนวโน้มการลงทุนและต้นทุนที่ลดลง

ต้นทุนของอิเล็กโทรไลเซอร์ลดลง 60% ตั้งแต่ปี 2015 โดยคาดว่าต้นทุนการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวจะลดลงเหลือ 1.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัมภายในปี 2030 — ลดลง ลดลง 75% จากปี 2022 ซึ่งมีการลงทุนระดับโลกเกินกว่า 320,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2023 ขับเคลื่อนโดยความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนภายใต้กลยุทธ์ด้านไฮโดรเจนแห่งชาติ 48 ฉบับ

อิสรภาพด้านพลังงานและข้อได้เปรียบทางภูมิรัฐศาสตร์

การเปลี่ยนมาใช้ไฮโดรเจนสีเขียวที่ผลิตภายในประเทศสามารถลดต้นทุนการนำเข้าพลังงานของประเทศในสหภาพยุโรปได้ปีละ 110,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ พร้อมทั้งลดความหยุดชะงักในห่วงโซ่อุปทานที่เกิดจากความผันผวนของตลาดเชื้อเพลิงฟอสซิล

การประยุกต์ใช้ในอุตสาหกรรมและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

สนับสนุนการลดคาร์บอนในอุตสาหกรรมที่ยากต่อการลดมลพิษ เช่น เหล็กและแอมโมเนีย

การเปลี่ยนผ่านไปสู่ไฮโดรเจนสีเขียวกำลังสร้างความเปลี่ยนแปลงในอุตสาหกรรมหลายประเภทที่เคยพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลมานาน ยกตัวอย่างเช่น อุตสาหกรรมผลิตเหล็ก ซึ่งมีส่วนทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกประมาณ 7% ตามรายงานของ IRENA ปี 2023 เมื่อบริษัทต่างๆ เปลี่ยนจากกระบวนการถ่านหินแบบดั้งเดิมมาใช้เทคนิคการลดโดยตรงที่ใช้ไฮโดรเจน พวกเขาสามารถลดการปล่อยก๊าซได้ราว 95% ต่อเหล็กหนึ่งตัน และไม่ใช่แค่อุตสาหกรรมเหล็กเท่านั้น ผู้ผลิตแอมโมเนียที่เปลี่ยนจากแก๊สธรรมชาติมาใช้ไฮโดรเจนสีเขียวสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 1.8 ตัน ต่อแอมโมเนียหนึ่งตันที่ผลิตขึ้น ตัวเลขเหล่านี้ไม่ใช่เพียงแค่ดูน่าประทับใจบนกระดาษ แต่ยังเป็นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจริงในโรงงานและสถานประกอบการทั่วโลกในขณะนี้

ไฮโดรเจนสีเขียวในระบบขนส่งหนักและการเดินเรือ

เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนกำลังก้าวข้ามข้อจำกัดของแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกระยะไกลและเรือขนส่งสินค้า โดยให้ระยะทาง 600-800 กิโลเมตรต่อการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง การทดลองในภาคเดินเรือแสดงให้เห็นว่าเรือที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนสามารถลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ได้ 35% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเรือแบบดั้งเดิม

การใช้งานในระบบผลิตไฟฟ้าและการทำความร้อนสำหรับที่อยู่อาศัย

บริษัทสาธารณูปโภคกำลังผสมไฮโดรเจนไม่เกิน 20% เข้ากับก๊าซธรรมชาติในท่อส่งที่มีอยู่ โดยโครงการนำร่องในยุโรปแสดงให้เห็นว่ามีการลดการปล่อยคาร์บอนลง 12% ในระบบผลิตไฟฟ้าและผลิตความร้อนร่วมกัน โครงการ ENE-FARM ของญี่ปุ่นได้ติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจำนวน 460,000 ชุดสำหรับการใช้งานในครัวเรือนตั้งแต่ปี 2020

นวัตกรรมด้านการจัดเก็บ การขนส่ง และเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง

ความก้าวหน้าล่าสุดรวมถึง:

• ถังเก็บไฮโดรเจนเหลวแบบคริโอเจนิกที่มีประสิทธิภาพการจัดเก็บสูงถึง 97%
• ตัวพาหะไฮโดรเจนอินทรีย์เหลวที่ทำให้การขนส่งทางทะเลมีความปลอดภัยมากขึ้น
• เซลล์เชื้อเพลิงแบบโซลิดออกไซด์ที่มีประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าสูงถึง 65% (DOE 2023)

การประยุกต์ใช้เพื่อการปรับสมดุลโครงข่ายไฟฟ้าและการจัดเก็บพลังงาน

ฟาร์มกังหันลมในเยอรมนีใช้เครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าขนาด 140 เมกะวัตต์ เพื่อแปลงพลังงานส่วนเกินเป็นไฮโดรเจนในช่วงที่ผลิตไฟฟ้าสูงสุด ซึ่งช่วยให้ระบบกริดมีเสถียรภาพพร้อมผลิตไฮโดรเจนได้ปีละ 2,800 ตันสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม

การนำไปใช้ทั่วโลกและแนวโน้มในอนาคตของไฮโดรเจนสีเขียว

ตลาดเกิดใหม่และโครงการนำร่องทั่วโลก

ตลาดไฮโดรเจนสีเขียวทั่วโลกกำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในขณะนี้ โดยมีโครงการทดลองเกิดขึ้นในกว่าสามสิบห้าประเทศ ตัวอย่างเช่น ในซาอุดีอาระเบีย โครงการ NEOM ของพวกเขาต้องการผลิตไฮโดรเจนสะอาดประมาณหกร้อยห้าสิบตันต่อวันภายในปี 2026 ส่วนที่ออสเตรเลีย โครงการ Asian Renewable Energy Hub มีเป้าหมายใหญ่กว่านั้น โดยตั้งใจจะผลิตให้ได้สามล้านห้าแสนตันต่อปีภายในสิ้นทศวรรษหน้า แม้แต่ประเทศที่มีพัฒนาการทางเศรษฐกิจน้อยกว่าก็เริ่มเข้ามาเกี่ยวข้องด้วย เช่น ชิลีและนามิเบีย ซึ่งมีพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลมจำนวนมากที่ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์ จึงกำลังวางตำแหน่งตนเองเป็นผู้ส่งออกในอนาคต บริษัท HIF Global ของชิลีเพียงแห่งเดียววางแผนจะสร้างเครื่องแยกไฟฟ้า (electrolyzers) ขนาดสิบสี่กิกะวัตต์ภายในช่วงปี ค.ศ. 2040 มองไปข้างหน้า คาดการณ์ส่วนใหญ่ชี้ว่าเราอาจสามารถผลิตไฮโดรเจนสีเขียวได้เกือบห้าสิบล้านตันต่อปีภายในปี 2030 ซึ่งจะสูงกว่าระดับที่เราเห็นในปี 2023 ถึงประมาณห้าเท่า

การสนับสนุนจากนโยบายและความร่วมมือระหว่างประเทศที่เร่งการนำเทคโนโลยีไปใช้

ผู้กำหนดนโยบายทั่วโลกกำลังผลักดันอย่างหนักเพื่อให้กลยุทธ์ไฮโดรเจนของตนเริ่มต้นขึ้น สหภาพยุโรปได้ตั้งเป้าหมายที่ท้าทายสำหรับกลยุทธ์ไฮโดรเจน โดยต้องการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวอย่างน้อย 10 ล้านตันภายในพรมแดนของตนเองภายในปี 2030 เป้าหมายนี้มาพร้อมกับแรงจูงใจที่ค่อนข้างมาก เช่น การลดหย่อนภาษี 3 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัม ซึ่งรวมอยู่ในกฎหมายลดภาวะเงินเฟ้อของสหรัฐอเมริกา ขณะเดียวกันที่ญี่ปุ่น ซึ่งอยู่ฝั่งตรงข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก กำลังใช้วิธีการที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง กลยุทธ์พื้นฐานด้านไฮโดรเจนของญี่ปุ่นเน้นการนำเข้าแหล่งจัดหาจากสถานที่ต่างๆ เช่น ออสเตรเลียและบรูไน แทนที่จะสร้างโรงงานผลิตขนาดใหญ่ภายในประเทศ ความร่วมมือระหว่างประเทศก็เริ่มมีความเข้มแข็งขึ้น เช่น ความร่วมมือตามสนธิสัญญา G7 Hydrogen Action Pact ที่ทำงานร่วมกับองค์กรต่างๆ เช่น Africa Green Hydrogen Alliance ความร่วมมือเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่ข้ามพรมแดนประเทศ เพื่อผลักดันให้ต้นทุนการผลิตลดลง จนอาจเห็นราคาต่ำกว่า 1.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลกรัมภายในทศวรรษนี้ เนื่องจากการดำเนินงานในระดับที่ใหญ่ขึ้น

การก้าวข้ามช่องว่างด้านโครงสร้างพื้นฐานและความท้าทายของอุตสาหกรรม

องค์การพลังงานหมุนเวียนระหว่างประเทศ (IRENA) กำลังพูดถึงปัญหาใหญ่ที่ค่อนข้างสำคัญอยู่ในขณะนี้ พวกเขาระบุว่าจะมีงบประมาณขาดแคลนประมาณ 1.5 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ สำหรับโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นภายในปี 2030 ซึ่งจำเป็นต่อโรงงานผลิต ท่อส่ง และสถานีเติมเชื้อเพลิงต่างๆ ที่เราต้องการ อิเล็กโทรไลเซอร์ยังคงมีราคาแพงเกินไปสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ แต่สถานการณ์ก็เริ่มดีขึ้น ราคาได้ลดลงอย่างมากตั้งแต่ปี 2018 ลดลงประมาณหนึ่งในสาม จนอยู่ที่ราว 800 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ สำหรับระบบอัลคาไลน์ในปัจจุบัน ผู้เล่นรายใหญ่ในวงการกำลังทำงานแก้ปัญหาการจัดเก็บ โดยใช้เทคโนโลยีที่น่าสนใจ เช่น ไฮโดรเจนเหลวแบบคริโอเจนิก และการขนส่งผ่านแอมโมเนียแทน การทำให้ทุกฝ่ายเห็นพ้องต้องกันเกี่ยวกับมาตรฐานก็มีความสำคัญเช่นกัน สหภาพยุโรปมีระบบที่เรียกว่า กาไรแอนตีออฟออริจิน (Guarantee of Origin) ซึ่งจำเป็นต้องมีการนำไปใช้อย่างแพร่หลายมากขึ้น หากเราต้องการความก้าวหน้าอย่างแท้จริง toward เป้าหมายคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ในปี 2050 ที่กำหนดไว้ในการประชุม COP28 เมื่อปีที่แล้ว และอย่าลืมถึงความจำเป็นในการขยายท่าเรือ เพื่อให้เชื้อเพลิงสีเขียวสามารถเคลื่อนย้ายข้ามพรมแดนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คำถามที่พบบ่อย

ไฮโดรเจนสีเขียวคืออะไร?

ไฮโดรเจนสีเขียวผลิตขึ้นโดยใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานลมหรือพลังงานแสงอาทิตย์ ผ่านกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส ซึ่งแยกน้ำออกเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน โดยไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์

ไฮโดรเจนสีเขียวต่างจากไฮโดรเจนชนิดอื่นอย่างไร

ไฮโดรเจนสีเขียวแตกต่างจากไฮโดรเจนสีเทาและสีฟ้า เพราะไม่ก่อให้เกิดการปล่อยคาร์บอนโดยตรง ไฮโดรเจนสีเทาผลิตจากก๊าซธรรมชาติและปล่อย CO2 ในขณะที่ไฮโดรเจนสีฟ้าใช้เทคโนโลยีการจับก๊าซคาร์บอนและกักเก็บ (CCS) เพื่อลดการปล่อยก๊าซเหล่านี้

พลังงานหมุนเวียนมีบทบาทอย่างไรในการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว

พลังงานหมุนเวียนมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการผลิตไฮโดรเจนสีเขียว เพราะให้พลังงานไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส โดยไม่ก่อให้เกิดก๊าซเรือนกระจก

อุปสรรคหลักในการเพิ่มการผลิตไฮโดรเจนสีเขียวคืออะไร

อุปสรรคหลักบางประการ ได้แก่ ความต้องการพลังงานสูงในการผลิต ความจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหมุนเวียนในขนาดใหญ่ และปัญหาห่วงโซ่อุปทานของวัสดุหายากที่ใช้ในเครื่องแยกไฟฟ้า

การใช้ไฮโดรเจนสีเขียวมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจหรือไม่

ใช่ ไฮโดรเจนสีเขียวสามารถสร้างงานในภาคพลังงานหมุนเวียนและภาคไฮโดรเจน ลดมลภาวะทางอากาศ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก และสร้างความมั่นคงด้านพลังงานโดยการลดการพึ่งพาการนำเข้าเชื้อเพลิงฟอสซิล